Screenshots von Open Rails

    Mitte des vorigen Jahrzehnts mit Kesselwagen in Richtung Seelze unterwegs…


    Etwas Verwirrung stiftet die Fahrzeugbezeichnung der PRESS-Zuglok: 155 045-9 steht dort angeschrieben, aber die Lok mit dieser Ordnungsnummer wurde bereits im August 2005 "gebendert" und zudem hatte sie auch noch eine andere Prüfziffer. Die Fahrzeugnummer hingegen verweist auf die 155 238-9. Seit 2014 ist diese Lok in privater Hand und trug zwei Jahre lang das blaue Farbkleid der PRESS.







    Gruß EGZ

    Guten Abend Miteinander,#


    neulich wurde bei den tschechischen Freunden die Trat 310 auf die Version 6.5. aktualisiert, Kostenpunkt: 752 CKZ.


    Nee, Spass beiseite, die Strecke gibt es wie immer als Freeware hier.


    Anbei mal ein paar Screenshots aus den letzten Tagen von der aktualisierten Strecke, allerdings größtenteils vom Abschnitt Ostrava - Opava.












    Grüße


    DR Hennes

    Nebenbahnverkehr auf der Rothaarbahn Anfang der 90er Jahre… Das Triebfahrzeug stammt aus den frühen 70ern und die Waggons wurden meist Mitte der 60er Jahre gebaut. Mit den Produktfarben "Orientrot" und "Minttürkis-Lichtgrau" ist zwar eine Modernisierung der Innenräume verbunden, aber eine grundlegende Verbesserung des Nahverkehrsangebots der Deutschen Bundebahn ging damit nicht zwingend einher.







    Gruß EGZ

    Quote from Bruno58

    Erste Fahrversuche auf der WGB 4.0










    hallo Bruno,


    täuschen mich meine Augen oder ist das schon eine Aufgabe für diese schöne Strecke ? Wenn ja, wo gibt es diese Aufgabe ?, oder ist das

    eine selbst erstellte Aufgabe und würdest du die zur Verfügung stellen ?

    Schöne Grüsse aus Burgau/Bayern


    Jens

    Hallo miteinander,

    im Jahr 1997 war das InterRegio-Zugsystem fast ein Jahrzehnt alt und hatte sich als zuschlagsfreie Taktverbindung im Fernverkehr etabliert. Mittlerweile verkehrten etliche Züge bis in das europäische Ausland. Ein Beispiel dafür ist im Sommer 1997 der IR 2773, der eine Verbindung zwischen Frankfurt (Main) und Strasbourg herstellte. In den Sommermonaten wurde dem Stammzug, der nicht einmal einen Bistrowagen aufwies, eine Vielzahl an Kurswagen beigestellt: Es handelte sich um Liegewagen der SNCF, zu denen sich an den Wochenenden noch ein Schlafwagen gesellte, den die DBAG aus dem Wagenpark der Deutschen Reichsbahn übernommen hatte. Der kurze Interregio-Wagenzug von vier Waggons konnte so auf bis zu 13 Waggons anwachsen. Die Ziele der Kurswagen lagen an der Mittelmeerküste: Ein Teil der Waggons erreichte am nächsten Morgen die französisch-italienische Grenze (Nizza bzw. Ventimiglia) und ein anderer Teil endete an der französisch-spanischen Grenze (Port-Bou), so auch der erwähnte Schlafwagen.


    Eine Zugfahrt des IR 2773 im Juni 1997 auf dem Abschnitt Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf habe ich in OpenRails nachgebildet:












    Die Aufgabe ist auf meiner Homepage egz.bplaced.net erhältlich (ggf. die Anzeige der Homepage mit F5 aktualisieren).


    Ein frohes Osterfest wünscht

    EGZ


    P.S.: Im Sommer 1997 war das verkehrsrote Farbkonzept noch kaum bemerkbar - so sollte in der gesamten Aufgabe lediglich ein einzelnes Fahrzeug (n-Wagen im SE 6498 gemäß Fotonachweis) als "Osterei" zu finden sein… :)

    Lieber EGZ frohe Ostern das was du in deinem Intro zu deinem Szenario geschrieben hast klingt interessant, denn das habe ich nicht gewusst das am Ende zu eine interessante wagenreihung zu stande kommt. Du hast mich echt neugierig gemacht. Gruß Andreas

    Hallo EGZ,

    das ist ganz großes Kino! 8) :grin: 8) Herzlichen Dank für diese Aufgabe.

    Allerdings entsteht damit der Wunsch nach einer Fortsetzung auf PT12(-Deluxe) ;)

    VG

    Frank

    Hallo miteinander,

    es freut mich, wenn es gefällt und auch neugierig macht! :thumbup:


    Eine Weiterführung bis nach Kehl ist durchaus in meinen Gedanken verankert. Das wird aber noch einige Zeit dauern: Weitere Aufgabenideen warten schon seit längerer Zeit auf Umsetzung und die Wegführung des InterRegio entlang der SFS Rastatt - Offenburg bedarf dann noch einiger Überlegungen, denn jene ging erst Ende 2004 vollständig in Betrieb und zu diesem Zeitpunkt war dieser Verkehr mit Kurswagen bereits Geschichte… Es erfordert also ein wenig Kreativität, um einen glaubwürdigen Kompromiss zwischen Realität und Simulation herzustellen. Nächstes Jahr ist ja auch schon wieder Ostern… :)


    Noch ein Bild:




    Gruß EGZ

    Hallo EGZ,


    danke für die sehr guten Nachrichten, dass es eine Fortsetzung geben wird. :love:

    Was den Zeitpunkt angeht - besser spät, als nie 8)


    VG

    Frank

    Das Motto könnte lauten "Mit RLF durch die Nacht…" - bereits vor längerer Zeit hatte RLF begonnen, eine Aufgabenserie rund um den CNL 1289 "Meteor" zu entwickeln. Im Fahrplanjahr 2008 verkehrte dieser Zug zwischen Hamburg-Altona und München Ost. Die DBAG bildete diesen Nachtzug aus den seit 1994 verfügbaren Talgo-Gliederzug-Einheiten, die allerdings bereits im Folgejahr 2009 ausgemustert wurden. Ergänzt wurde dieser Wagenzug durch einige Autotransportwagen.


    Einige Impressionen aus der empfehlenswerten Aufgabe:










    In Kassel Rbf ist erst einmal Pause und Gelegenheit für einen Kaffee aus der Thermoskanne. :) Es geht dann hoffentlich bald weiter gen Süden…


    Gruß EGZ

    Hallo EGZ, vielen lieben Dank für diese schöne Aufgabe. Ganz großes Kino und endlich macht sich die Anschaffung von Trains de Nuit auch für den deutschen Boden bezahlt ;)

    Hallo,

    den Schluchsee habe ich bisher im realen Leben noch nicht aufgesucht, aber man kommt virtuell auch mit der "HTB reloaded" ans Ziel… Etwas überrascht hat mich die Streckenausstattung: Diese Segelyacht hätte ich angesichts ihrer Ausmaße eher im Mittelmeer erwartet, aber sie und ihre zahllosen Schwestern kreuzen auf dem Stausee im Schwarzwald:



    Doch zurück zur Eisenbahn - weitere Eindrücke von meinem virtuellen Urlaub...










    Frohe Pfingsten wünscht

    EGZ

    Quote from norbert

    X/ Schade um dieses schöne Projekt

    Definitiv - aber angesichts der vorwurfsvollen Diskussion in der benachbarten Forenwelt kann ich den konsequenten Rückzug des Machers durchaus nachvollziehen. Letztlich gibt es nur Verlierer…


    Gruß EGZ

    Hallo miteinander,

    den IR 2773 mit seiner außergewöhnlichen Wagenreihung hatte ich bereits zu Ostern vorgestellt und seine Zugfahrt zwischen Mannheim Hbf und Karlsruhe Hbf nachgebildet. Nun wird die Fahrt von Karlsruhe Hbf bis nach Kehl (Rhein) fortgesetzt. Die Ausgestaltung dieses Aufgabenteils hat etliche Kompromisse erfordert, da im Jahr 1997 der Großteil der in der Simulation dargestellten Neubaustrecke noch nicht erbaut war. Lediglich auf einem kurzen Abschnitt wurde bereits Verkehr abgewickelt, allerdings handelte es sich dabei noch nicht um LZB-geführte Schnellfahrten. Teilweise waren Behelfsbahnsteige errichtet worden und auch der Abzweig bei Appenweier in Richtung Kehl war noch nicht umgestaltet. Die Rheintalbahn ist eine verkehrlich stark ausgelastete Strecke, aber es ist anzunehmen, dass in den Bauphasen die Durchlassfähigkeit insgesamt abgenommen hatte. Diese Gedanken sind in den Aufgabenbau eingeflossen, um ein stimmiges Ambiente im Betriebsgeschehen zu erzeugen.


    Einige Eindrücke:



    Die 181 206 erstrahlte als designierte Museumslok tatsächlich bis zu ihrer Ausmusterung in stahlblauer Lackierung mit altem DB-Logo - und in unverändertem Erscheinungsbild ist sie heutzutage im Eisenbahnmuseum Neustadt an der Weinstrasse abgestellt.





    Ein Baustellenbetrieb auf der Neubaustrecke wird lediglich angedeutet - der Arbeitstag neigt sich eh dem Ende zu…


    In Achern zweigt die Achertalbahn nach Ottenhöfen ab, die von der SWEG betrieben wird. Bevor die Regio-Shuttle den Betrieb übernahmen, wurde der Verkehr meist mit NE81-Triebwagen bewältigt, und ersatzweise wurde eine Diesellok mit einem vierachsigen Beiwagen eingesetzt. Mangels geeigneter Fahrzeugmodelle stellt für das Aufgabengeschehen die Regentalbahn ihr Rollmaterial zu Verfügung.


    Für die Übergabe und den Verschub von Kesselwagen nutzt der Betreiber des örtlichen NATO-Tanklagers in Kork eine eigene Rangier-Diesellok. Im Sommer 1997 wurde ein Deutz-B-Kuppler eingesetzt. Ein überzeugendes Fahrzeugmodell ist nicht vorhanden, so dass in der Aufgabe eine Mak G400 eingesetzt wird.


    Die Aufgabe ist auf meiner Homepage egz.bplaced.net erhältlich (ggf. die Anzeige der Homepage mit F5 aktualisieren).


    Gruß EGZ

    Quote from EGZ

    Definitiv - aber angesichts der vorwurfsvollen Diskussion in der benachbarten Forenwelt kann ich den konsequenten Rückzug des Machers durchaus nachvollziehen. Letztlich gibt es nur Verlierer…


    Gruß EGZ


    Da stimm ich dir in großen Teilen zu, auch wenn ich die Kritik von der Sache her mehr als berechtigt fand.


    So, aber nun zurück zum Thema:





    Guten Abend EGZ, sehr schöne Aufgabe, schade nur, daß sie so schnell in Kehl schon wieder zu Ende ist. Liebe Grüße Alex

    Da schließe ich mich die Worten von Alex an.....

    und weiter Richtung Frankreich.....