Hallo mihu,
danke für die Bilder.
Freut mich, wenn die Aufgabe funzt und auch noch bißchen Spaß macht.
Grüße Cris
P.S. So verstaubt fand ich die Strecke gar nicht.
Hallo mihu,
danke für die Bilder.
Freut mich, wenn die Aufgabe funzt und auch noch bißchen Spaß macht.
Grüße Cris
P.S. So verstaubt fand ich die Strecke gar nicht.
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ups das war die falsche Richtung.
da geht es lang
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mihu
@ mihu,
mir rauchte schon der Kopf vor lauter Grübelei ...
Grüße Cris
Mensch Chris, das muß Dich doch auch freuen, so'ne Spätrenaissance Deiner Aufgaben. Ich fahre auch gerne mal wieder ältere Aufgaben auf ehemals alten Strecken. Das wirkt!
mihu: Klasse, die Überfahrt in der Verbindungskurve übers Adlergestell oder?! Und wenn man sich dann mal überlegt, was da alles an Betrieben stand ... Heute sind nur noch Ruinen übrig. Und wenn früher das große Betonwerk Grünau seine Zuschlagsstoffe und Fertigbauteile mit der Bahn in die Republik versandt hat, geht das heute über den Straßenverkehr. Ist echt Klasse, wenn die Straßen verdreckt, eingestaubt sind, Gullydeckel mehrere Zentimeter tief in die Straße eingefahren sind und schwere, permanent überladene LKW's tiefe Spurrinnen in alle Straßen fahren. Bei Google Erde kann man das alte Areal im ehemals industriereichsten Stadtbezirk Berlins noch gut nachvollziehen.
Bin ja mal gespannt, wann wieder Verkehr auf der Görlitzer Bahn stattfindet. Gebaut wird ja mächtig. Habe heute aber wieder Buslenker gesehen, die mit ihren Teilen wie mit PKW's umgehen, auch so überholen, ausscheren usw. Na ja , sie müssen als direkte Bahn-Konkurrenten irgendwie die Zeiten halten. Ist das nicht irre?! Auf der Schiene ist Platz und die Straßen macht man noch voller. Habe mir dann auch so überlegt, daß das ganze System hat. Der Bahnbus, der fest in der Hand der Bahn AG ist, wird sich durchsetzen, allein vom Preis her. D. h. die Bahn braucht über kurz oder lang wirklich nur noch Business-Züge einzusetzen und zu unterhalten. Ach ja und dann kam passender Weise auch noch Schleichwerbung für den Bahnbus im Kommerzradio. Der Service sei im Bus viel besser. Nun ja, wenn man den schleichenden Serviceverlust, beginnend mit dem Wegfall von Abteilen und dem Einsatz von Nahverkehrsfahrzeugen zum Ansatz bringt, dann ist ein Bus zumindest ebenbürtig. Enger Platz, Garderobe hängt vor dem Fenster, Thrombose-Gefahr, weil man sich nicht die Beine vertreten kann ...
@ Ostseestern,
so'ne Spätrenaissance Deiner Aufgaben. Ich fahre auch gerne mal wieder ältere Aufgaben auf ehemals alten Strecken.
wie man´s halt sieht, die Aufgabe ist vom 29.10.2013.
Grüße Cris
Öhm ...
Dachte, es wäre eine Aufgabe von hmm, warte ...
Kies für das Betonwerk
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mihu
Hallo mihu,
sehr interessante Bilder, danke!
Grüße Cris
"Rumpelstoss, jetzt gehen wir tauchen!" Ach nee, das war was Anderes
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S-Bahn nach Köpenick
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mihu
Hallo mihu,
danke für die Bilder!
Dir eine gute Woche.
Grüße Cris
da haste meine Wahlheimat mal wieder ganz gut getroffen.
Noch etwas aus dem Schuhkarton,
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Köpenick mit neuen Brücken
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mihu
mihu
Hallo mihu,
einfach nur Klasse!
Grüße Cris
Hallo mihu!
Wie sagt man so schön, "das ist ein Träumchen". Wunderbare Arbeit . Danke fürs zeigen . Und gerne viel mehr davon!
Viele Grüße Silvio
Mit dem Elflorenz nach Berlin Lichtenberg
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mihu
Hallo mihu,
danke für die schönen Bilder!
Grüße Cris
Sooooo ... habe jetzt auch die letzten Fotos gefunden ... lagen unter alten Ex-Fotos.
16. Juli '83, abends viertel Elf in Oranienburg. Ein NBI-Reporter und sein Fotograf begleiteten den D1520/1527 für einen Tag, für eine illustrierte Dokumentation über die Möglichkeiten der Freizeitgestaltung von Werktätigen in der DDR.
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Durch eine Betriebsstörung in Klockow hatte der Zug etwas Verspätung eingefahren. Der zwar noch junge, aber bereits erfahrene Lokführer Torsten Vogt konnte Dank guter Streckenkenntnis und dementsprechendem Fahrverhalten die Verspätung aufholen. Die planmäßigen zwei Minuten Aufenthalt in Oranienburg reichten bei der starken Frequentierung des Zuges nicht aus, und so konnte der D1527 Oranienburg erst 22.14 Uhr verlassen.
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22.15 Uhr - 132 500 fährt, langsam Geschwindigkeit gewinnend, am GS III Stellwerk Or vorbei. Ich weiß, daß Stellwerk wurde erst 1987 errichtet )
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Zwischen Lehnitz und Borgsdorf in einer lauschigen, schwül warmen Sommernacht rauscht dröhnend und pfeifend die top gepflegte 132 vom Bw Osb durch märkische Nadelwälder.
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In Borgsdorf warten viele Nachtschwärmer auf die nächste S-Bahn, als auf den Fernbahngleisen der D1527 vorbei eilt.
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Hier, bei Erreichen des Haltepunktes Schönfließ, befindet sich der D1527 bereits auf dem nördlichen BAR. Auch jetzt in der Nacht finden noch rege Bauarbeiten in Schönfließ statt. Im nächsten Jahr wird dann der neue und separate S-Bahnhof Schönfließ und ein neues zweigleisiges Streckenstück übergeben und beendet dann den teilweisen Mischbetrieb zwischen Fernbahn und S-Bahn.
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Im Schutze der Dunkelheit auf dem Führerstand der 132 wagt sich der Fotograf bei der Einfahrt in den neuralgischen Schwerpunktbereich des Grenzabschnitts der Staatsgrenze der DDR zur selbstständigen politischen Einheit Westberlin. Taghell erleuchtet sind Hinterlandmauer links, Kolonnenweg und Grenzsperranlagen. Torsten Vogt raunt meinem Fotografen zu: "Sowas hat nicht mal der Westen." und grinst dabei. "Hier steht die modernste Kontroll- und Überwachungsanlage für Heißläufer und andere Defekte an Eisenbahnfahrzeugen!"
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Der Mitropa-Wagen ist kurz hinterm Karower Kreuz geschlossen worden, nachdem die letzten leicht angeheiterten Familienväter den Tresenbereich verlassen hatten. Außer Plan ging heute auch die Rücktour über den Innenring und wieder vorbei an der Bornholmer. So traute sich der Journalist der NBI und schoss für sich privat ein Bild aus dem Speisewagen heraus zur Hinterlandmauer.
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Und noch einmal war er mutig. Hier ein Foto von einer BT-11-Füst im Bereich des Grenzkommandos Mitte, Grenzregiment 35 "Nikolai Bersarin". Eine Postenstreife, der der Zug bereits frühzeitig gemeldet wurde, beobachtet den außerplanmäßig den Innenring passierenden Zug.
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Durchfahrt S-Bahnhof Leninallee
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Container-Bahnhof Berlin Frankfurter Allee. Die ersten Kinder tollen schon durch die Wagen, während die Eltern noch Taschen und Sachen zusammensuchen. Nach Überfahrt über die F1/F5 rollt der Zug mit gemächlichen "40" in einer langen Linkskurve in die westlichen Einfahrgleise von Berlin-Lichtenberg.
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"Geschafft!" - Zufrieden blickt Torsten Vogt auf seine Uhr und betätigt die Zug- und E-Bremse. Mit dem typischen Bremsgeräusch einer 132 und den dahinter quietschenden Bghw rollt, eine Welle drückend warmer Luft vor sich her schiebend, 132 500 an Bahnsteig C wie Cäsar. "Berlin-Lichtenberg, Berlin-Lichtenberg. Eingefahren an Bahnsteig C wie Cäsar, Gleis 18, D1527 aus Warnemünde. fahrplanmäßige Ankunftszeit 22.54 Uhr. Dieser Zug endet hier, bitte alle aussteigen. Ich wiederhole ... - Die nächsten Anschlüsse: D373 "Balt-Orient-Express" nach Bukarest, über Dresden Hbf, Bad Schandau, Prag, Bratislava, Budapest, fahrplanmäßige Abfahrtszeit 23.50 Uhr von Bahnsteig D, Gleis 21; D559 nach Eisenach, über Wittenberg, Leipzig von Bahnsteig B wie Berta, Gleis 16, fahrplanmäßige Abfahrtszeit 23.56 Uhr. Ich wiederhole ...
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Draußen hasten nun die letzten Wochenendausflügler sehr eilig vorbei. Schon bei Blankenburg sah man es über Berlin ab und an hell blitzen. Kein Wunder, bei diesen Temperaturen. Für morgen und die nächsten Tage sind 30 Grad und schwere Gewitter vorhergesagt. Die Tür zum Speisewagen fliegt auf: "Mahlzeit! - Gibt's noch Kaffee?", fragte der Zugführer. "Jeht det och 'n bißchen freundlicher?! - Denn hab ick vielleicht noch wat.", sagte das zarte Persönchen in Mitropa-Bluse. "Aber imma, meine Kleene. Kippste mir den schon ma in?! Ick muß uns noch Abfahrt erteil'n für die Lrv nach Swv." Der Zug ruckt sanft an, der Kaffee schwappt leicht in der Tasse hin und her und schon verlässt Lrv 1527 Berlin-Lichtenberg.
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Während wir ausfahren, wird auf Bahnsteig D der recht bunte D373 "Balt-Orient-Express" nach Bukarest zur Abfahrt bereit gestellt.
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132 500 zieht den Leerreisezug des D1527 langsam aus dem Bahnhof und wird gleich laut heulend den Zug Richtung Biesdorfer Kreuz beschleunigen.
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Durchfahrt Friedrichsfelde-Ost
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Die kurze Kurve im Biesdorfer Kreuz wird durchfahren.
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Noch einmal kann Torsten Vogt sein Mädchen straff beschleunigen und jagt sie mit gut "100" durch die Berliner Wuhlheide, hier am gleichnamigen Rangierbahnhof vorbei, bevor am Eichgestell wieder auf "60" abgebremst werden muß.
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Bahnübergang am S-Bahnhof Wuhlheide ...
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... perspektivisch ist in der letzten Ausbaustufe in der Verkehrsplanung für die der S-Bahn in der Hauptstadt geplant, ab 1990 parallel zum BAR eine neue S-Bahn-Linie zur Verbindung des Biesdorfer mit dem Grünauer Kreuz aufzubauen. Dafür wird der jetzige Bahnhof Wuhlheide einem komplexen Umsteigebahnhof weichen müssen.
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Überfahrt über die Brücke an der Wuhlheide
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132 500 rollt mit Lrv 1527 gemächlich durch die Verbindungskurve vom BAR zur Görlitzer Bahn und überquert dabei auf einer Spannbetonbrücke das auch als "Protkollstrecke" bekannte sechsspurige Adlergestell.
[Blockierte Grafik: http://www.shapeloft.com/imageupload/2013/11/06/0/image-182084-d4460abe.jpg]
Kurze Schrecksekunde, keine Einfahrt Swv! Aber noch bevor Torsten Vogt die Hand ans Bremsventil legen konnte, sprang das Signal um. Nun nochmal kurz beschleunigen, um den Zug aus dem Unterführungsbauwerk nahe des S-Bahnhofs Adlershof zu ziehen ...
[Blockierte Grafik: http://www.shapeloft.com/imageupload/2013/11/06/0/image-182085-099272a6.jpg]
... wieder heult die 132 auf. Bei diesen Temperaturen, dieser Gewitterluft, bei der jeder das Fenster offen hat ... nicht jeder liebt den "Sound" einer 132.
[Blockierte Grafik: http://www.shapeloft.com/imageupload/2013/11/06/0/image-182088-990d4a3d.jpg]
In der Einfahrt nach Swv begegnet uns ebenfalls eine Leerzuggarnitur mit einer 118.
[Blockierte Grafik: http://www.shapeloft.com/imageupload/2013/11/06/0/image-182089-5f853477.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.shapeloft.com/imageupload/2013/11/06/0/image-182090-7206c0fb.jpg]
132 500 rollt langsam in die Abstellgruppe, und auch ich sammle nun meine Sachen zusammen. Gerade noch kommt der Küchenchef mit zwei klappernden Kisten Leergut, daß er uns seine Kollegen im Zug eingesammelt haben, an mir vorbei.
[Blockierte Grafik: http://www.shapeloft.com/imageupload/2013/11/06/0/image-182091-796c173e.jpg]
"So, na denn, mach's jut wah! haste jetzt ooch Feierabend oder jeht det noch ma in'ne Redaktion?" - "Nee, nee. Hole jetzt noch meinen Kollegen vorn von der Lok ab und dann geht's mit der Taxe nach Hasue. Die Frau wartet ja auch." Nochmal eine Handschlag und ein Zwinkern zur netten Service-Dame, dann verlasse ich den Mitropa-Wagen. "Paß uff, wo de hinloofst. Hier liegt allerhand rum. Und Züge fahr's hier och.", rief mir der Küchenchef noch aus seinem Wagen zu. Nun schnell vor zur Lok, die bereits abgekuppelt ist. Wo ist mein Fotograf? "Komm rauf hier!" Mein Fotograf guckt aus der Fst-Tür der 132 und reicht mir seine Hand. "So, alle da?! Kann's ja losgehen." Torsten Vogt löst die Bremse und ab geht's ins Bw. "Ich nehm' Euch mit, bis vorn zur Fußgängerbrücke, Da könnt Ihr dann gleich rüber zur S-Bahn." - "Danke. Es war 'ne schöne Tour. Vielen Dank für's Mitnehmen."
[Blockierte Grafik: http://www.shapeloft.com/imageupload/2013/11/06/0/image-182093-d0486a92.jpg]
Torsten Vogt manövriert seine 132 an die Tankstelle im Bw Sw.
[Blockierte Grafik: http://www.shapeloft.com/imageupload/2013/11/06/0/image-182094-4051b361.jpg]
Nun die Maschine noch umsetzen, abstellen, nochmal die Maschine überprüfen, Papiere kontrollieren, dann in die Lokleitung, dann mal mal sehen, was die Kantine noch so vorhält, außer Knacker und Bockwurst und dann Feierabend - für heute.
Beim ersten Bild von mihu sind ja erstaunlich viele
"Sankas" unterwegs...
Was war passiert? Hihi...
Beim ersten Bild von mihu sind ja erstaunlich viele
"Sankas" unterwegs...
Was war passiert? Hihi...
Speedy,
das ist mir auch jedesmal ein Rätsel, obwohl der Sanka nur einmal im Carspawn enthalten ist, taucht der ständi auf. Ander Fahrzeuge dagegen sind man nur sehr seltem.
mihu
überarbeitete pt5_Berlin-Dresden Version
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mihu
Hallo mihu!
Schöne Bilder! Danke fürs zeigen!
Viele Grüße
Sagt mal Freunde, warum lese ich mal Railarts PT28 und mal Pro Train 28? Bei mir heißt es Pro Train. Railarts heißt es doch erst seit kurzem.
Railarts 28 sind mit DB_Tracks überarbeitet wurden und pt28 sind mit Standartschienen.
Dann gibt es noch von Mir eine Premiumversion mit DB_Tracks.
mihu
pt5 Riesa
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mihu
Hallo mihu,
sehr schöne Bilder, danke!
Grüße Cris