Kleindiesel Repaints

Das musst du doch wissen Konsti! Für mich sehen die Loks sehr gut aus,kann auch jetzt nichts mehr sehen was nicht passen würde.

Gruß Michel

Ich warte mal lieber auf Björns rückmeldung.

Gruß Konsti

Oh, Oh - der findet bestimmt was.
Schick sie ruhig ab Konsti, die sehen gut aus.
Gruß vom Freckel

Moin, moin,

seit 'ner knappen Stunde wieder in Berlin und Ihr habt ordnetlich geschafft. Respekt!

Aber, ich und 'n Erbsenzähler. Ihr Schlawiner! Ich kann nur recherchieren bzw. in Erinnerungen kramen. Aber für's erste denke ich auch mal, daß die Lok so durchgeht. Das Problem bei den 101ern und 102ern waren ja die verschiedenen Baulose und die während der Produktion vorgenommenen Änderungen - OHNE dies an Baureihennummern erkenntlich zu machen! Allein die Werksauführungen V22 ff. Haua, haua. Aber wenn der Micha die Screens von mir verbummelt hat ... Dann muß ich die erst wieder neu scannen.

Na das klingt doch wie Musik in meinen Ohren! Mail wird gleich fertig gemacht.

Gruß Konsti

Hallo Ihr Fleissigen.

Habe mir nun nochmal alles angesehen. Bei den Loks war ja vieles, ich sage mal, individuell gestaltet. Aber, wenn es genau werden soll, Ihr über die Rohdaten verfügt, dann sollte es schon ordentlich werden, ohne das hinterher irgendein Klugsch... dusselig daher redet.

Zu Deiner Lok: Das Horn zu versetzen, ist nicht schlecht. Die Form des verwendeten Hornes allerdings hat es immer nur an einer Stelle gegeben: am Abgaskamin! Die Lokschilder sind generell etwas zu groß geraten und falsch positioniert. Ich hatte ja schon mal am Anfang dieses Beitrages die Frage nach den Beheimatungsschildern beantwortet: Es gab schlicht keine! Von unten begonnen sah es folgendermaßen aus. Zuerst kam gut 1 1/2 Handbreit über der Umlaufwange das Baureihenschild, dann wieder eine Hand breit Platz das Eigentumsschild "Deutsche Reichsbahn". Bei vielen 102ern und auch 101ern befand sich dann ZWISCHEN Baureihen- und Eigentumsschild in Richtung vordere Führerhausbegrenzung der AUFDRUCK Rbd XY und darunter BW XY. Ein Bild müsste irgendwo hier hochgeladen sein. Als nächstes die Fensterform und Position: Das Fenster in der Tür ist zu groß (in der Höhe). ALLE Fenster bilden eine umlaufende Linie. Das heißt, die hinteren Fenster sind zu hoch positioniert. Setzt man die Fenster tiefer, so daß sie mit den Seitenfenstern eine Linie bilden, dann paßr auch das obere rückwärtige Spitzenlicht besser. Oberkante Spitzenlicht und Oberkante höchster Punkt der rhombenförmigen hinteren Fenster MÜSSEN eine Linie bilden. Gleiches gilt auch für die vorderen Fenster. Oberkante Seitenfenster gleich Oberkante äußerer oberer Beginn des Frontfensters. Und auch hier: Die Frontfenster sind zu hoch positioniert und die Oberkante des vorderen oberen Spitzensignals (am Abgaskamin) bildet eine eine Linie mit den Oberkanten der höchsten Punkte beider anschließender Frontscheiben.

Als weiteres noch die Form des Kühlergrills: das Gros der Loks hatte einen ungeteilten Grill.

Lackierung: Die letzten Maschinen, insbesondere die leistungsgesteigerten 101er, hatten schwarz lackierte Seitenhwangen. Die schwarz-gelben Warnanstrichfelder hatten, wenn vorhanden, auch eine andere Form. Sie waren zwar jeweils unten links bzw. rechts angeordnet, aber sie begannen direkt unterhalb einer Linie der Pufferstangenunterkante und liefen bis zum unteren Ende der Schürze. In der Breite begannen sie an den Aussenseiten der Schürze und verliefen bis zu einer Linie links bzw. rechts aussen Pufferstange. Aber: SEHR viele 101 und 102er hatten keine Warnanstriche!

Gut's Nächtle.

Hallo zusammen,

lange habe ich nachgedacht und nun doch einige Seiten aus dem Merkbuch für Fahrzeuge von 1975 abfotografiert. Herausgeber war das MfV der DDR (kein Rechtsnachfolger) und die HvM der DR - ebenfalls ohne Rechtsnachfolger. Ich möchte Euch trotzdem bitten, nicht allzu viel Tam Tam zu machen. (Ich erinnere nur an die JZ-Wagen) Es wird leider immer Neider und Wichtgtuer geben.

Im Übrigen, für die eng-Einstellungen: Die V15 bzw. BR 101 ff. hatten nur eine Streckenhöchstgeschwindigkeit von 32 km/h. Die BR 102.0 resp. V23 und die aufgeblasenen V15.22, Werksbezeichnung V22B hatten Dank den neuen Strömungsgetrieben eine Streckenhöchstgeschwindigkeit von 40 km/h, was sie dazu ertüchtigte, auch auf Nebenbahnen Reisezugleistungen zu erbringen.

Nun geht's los:

[Blockierte Grafik: http://www.apload.de/thumb/73755/v1520v18bmerkbuchtfdrQXK1M.jpg] Technische Zeichnung V15.20-21, V15.22-23. ACHTUNG: Dargestellt ist anhand der Zeichnung die V15.22-23!!! Zu erkennen an den größeren Raddurchmessern (1.000 mmm statt 900 mm) und den bereits aufgesetzten erhabenen Spitzensignalen.
[Blockierte Grafik: http://www.apload.de/thumb/73756/1961v1520v18bbabelsbergmerkbuchtfdr1JW8V.jpg] V15.20 (V18B) EDV BR 101 mit 180 PS, 1961 in Babelsberg. Bitte beachtet die Form und Anordnung der Spitzensignale und die Form der Schürze unterhalb der Puffer. Diese Maschine stammte aus dem ersten Baulos und hatte noch den flacheren Abgaskamin mit dem erhabenen oberen Spitzenlicht und dem kleinen seitlich versetzten Horn. Die rückwärtigen Lichter waren in die hintere Pufferschürze integriert und NICHT aufgesetzt wie bei den Folgemaschinen.
[Blockierte Grafik: http://www.apload.de/thumb/73757/19631127v1522v18bdelitzschmerkbuchtfdrCT5RK.jpg] V15.22 am 27.11.1963 in Delitzsch.
[Blockierte Grafik: http://www.apload.de/thumb/73759/19640607v1522v18bbwdessaumerkbuchtfdrLR5IP.jpg] V15.22 am 07.06.1964 im Bw Dessau.
[Blockierte Grafik: http://www.apload.de/thumb/73760/19650817v1522v18bdessaumildenseemerkbuchtfdrJEFB1.jpg] V15.22 am 17.08.1965 vor P3009 Wörlitz-Dessau bei Dessau-Mildensee. Reparaturen an der im Bild zu sehenden Brücke verhinderten den Einsatz der BR 92, so dass die V15 den Verkehr übernehmen mußte. Hier kann man auch schön erkennen, daß Babelsberg hier bereits die für den Rangierer bzw. Tf. sichtverbessernden kleinen Fenster oberhalb der unteren Spitzensignale verbaut wurden! Also, diese Fensterchen sind KEIN Erkennungsmerkmal für eine 102 resp. V23!
[Blockierte Grafik: http://www.apload.de/thumb/73762/v1520v18bortunbekanntMDBL8.jpg] Die V15.20 hingegen wurden größtenteils noch ohne Fenster ausgeliefert.
[Blockierte Grafik: http://www.apload.de/thumb/73763/v230v22b1020merkbuchtfdr3HEYC.jpg] Technische Zeichnung der 102.0 bzw. V23.0 bzw. V22B (Industrievariante).
[Blockierte Grafik: http://www.apload.de/thumb/73764/1968v230v22bbabelsbergmerkbuchtfdr0JEID.jpg] V23.0 1968 in Babelsberg. Diese Maschinen hatten von Anfang an die neuen leistungsgesteigerten 6VD 18/15-1 SRW mit Hochaufladung und 162 kw = 220 PS an Bord. Diese Motoren bekamen ab 1975 auch alle Maschinen (ab V15 2026) der BR 101, die dann als 101.5-7 geführt wurden.
[Blockierte Grafik: http://www.apload.de/thumb/73765/19730519102016v230v22bkleinrossaumerkbuchtfdr2B0X2.jpg] 102 001 und 102 016 am 19.05.1973 im Bf Klein-Rossau an der in den 80ern stillgelegten Strecke Stendal - Arendsee (Altmark).

So, ich hoffe, das Bildmaterial beantwortet einige der vielen Fragen hier.

BR 102.0

102 017-1 vom Bw Halle P.

[Blockierte Grafik: http://s5.directupload.net/images/100920/temp/irs339mj.jpg]

Gruß Konsti

Ps. Michl, dir sollten die texturen bekannt vorkommen.

Moin Chris.

Ja, eigentlich stelle ich solche Dokumente immer ungern so öffentlich zur Schau, weil es a) einem die wenigesten danken und b) viele nur Fotos "ziehen" und c) einige dabei sind, die mit ihrem Urheberrechtsgeplänkel schlafende Hunde wecken.

Im Falle der 101/102 habe ich aber mal eine Ausnahme gemacht, denn zuviel ist an den vorhandenen MSTS-Aplikationen schlicht falsch. Und wir wollen ja alle eine ordentliche Nachbildung.

Nochmal für die Bauherren Michel und dampfhammer: An den Grundmodellen bestehen gravierende Mängel in der Proportion und Positionierung der Formen und Anbauteile, die leider das Gesamterscheinungsbild dieser Lok komplett verderben. Fensteranordnung, Form und Größe, Positionierung der Spitzensignale, Hornform und Anordnung desselben, um nur einige zu nennen. Schaut Euch mal die technischen Zeichnungen an. Einen Maßstab zu errechnen dürfte keine Kopfzerbrechen bereiten. Gerade auch die Anordnung und Größe der Beschilderungen sind so sehr gut herzuleiten.

Ich hab jetzt mal den vorbau neu erstellt, welcher bei niedriger Belichtung keine kanten mehr aufzeigt(siehe vorheriges Bild). Dazu das hintere Spitzenlicht weiter hoch gesetzt.(wie auf Bild4 von Björn zusehen) Hab ein neues Horn gebaut und die beiden Schilder tiefer gesetzt. Hoffe doch, dass das jetzt so ok ist.

[Blockierte Grafik: http://s3.directupload.net/images/100921/temp/hs6q2kld.jpg]

Gruß Konsti

Applaus! Sehr gut.

Hätte da aber immer noch etwas. Der Abgaskamin, an dem Du jetzt das Horn angebracht hast, war nur bei einigen 101er/V15 perforiert und dann auch nicht so ausgeprägt. Die Warnmakierungsanstriche an der vorderen Schürze - stelle sie mal hochkant und dann jweils wieder außen ausrichten. Ach ja, dann fehlt nur noch der Hinweis zum Heimat Bw/Rbd. Schau Dir mal mein erstes Bild ganz am Anfang dieses Beitrages genauer an.

Zeigst Du die Lok auch nochmal von hinten?

Mit den richtigen Einstellungen für's licht von Freckel und dem RLB-102er-Sound von Hibu sind die Loks dann eine absolute Augenweide und warten darauf, in GR9, 10, PT22 und 35 eingesetzt zu werden.

Danke Dampfhammer.

Meinst du diese Löcher am Abgas stutzen? oder dass der so breit ist?

Die Texturen wird glaub ich wieder Michl überarbeiten, da fehlen z.b. hinten noch die zwei kleinen Fenster(incl.gummis).

Gruß Konsti

Hi Björn,
ich nix Bauherr,ich nur Repainter! Diese Loks baut Konsti ganz allein,ich habe sehr wenig Zeit fürs Hobby,deshalb gebühren die Lorbeeren
nur Konsti und Maik!

Gruß Michel

Edit: Ich bin sehr froh das Konsti das so gut macht,denn ich drücke die Schulbank nochmal.

Aber Räschbägd an alle die an diesem Fahrzeug teilhaben.
Schaut klasse aus...

Ich hab jez dieselben Veränderungen an den 101.0 ausgeführt.

[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/100922/temp/pvck3d4i.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s13.directupload.net/images/100922/temp/egazxqid.jpg]

Gruß Konsti

Hi Konsti,
sieht sehr gut aus besonders die Farbe!

Gruß Michel

So,ich hab jetzt bei der 102.0 die kleinen Fenster ergänzt, bei allen V10X die großen Löcher am Abgasstuzen gegen kleinere ausgetauscht und die Fenstergummis bei der 102.0(kleine Fenster) gebaut.

[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/100922/temp/imglbbkx.jpg]

[Blockierte Grafik: http://s3.directupload.net/images/100922/temp/tf6mrcj4.jpg]

Nach meinem Stand wäre ich fertig. Vlt. entdeckt hier jemand noch was.

Danke fürs Lob.

Gruß Konsti

Erstmal von mir ein riesiges "RESPEKT"!!! Toll gemacht. Die Loks sind sehr gut anyuschauen.

Aber wenn Du schon fragst lieber Konsti: Versuche bitte mal, ob Du die hinteren Fenster noch etwas schraeger stellen kannst. Schau Dir mal das Bild von der 102 auf der Bruecke an, dann weißt Du, was ich meine. Dann wirst Du auch bemerken, dass es fuer das Gesamtbild schoener und harmonischer ist, wenn Seitenfenster, hintere Fenster und vordere in einer Linie liegen. Yum Schluss noch folgendes: Stelle mal bitte die schwary/gelben Warnanstrichsflaechen hochkant und richte sie dann wieder an den Aussenkanten aus.

Aber: So wie sie jetyt sind, sind sie die besten, die es im TS gibt. Und wie ich schon sagte, den Sound der RLB V23 dayu verlinken, das Cab und das Licht von Thomas.

Habt Ihr super gemacht - auch Du Michel.

Das kann schön der Michl machen. Ich passe dann die Fenstergummis an.

@Michl
Wäre schön, wenn du das machen könntest, solltest gleich die ace Datein im Postfach haben.

Gruß Konsti

Hi Konsti,
wenn Du die Position der Lampen geändert hast, muß ich auch noch mal ran oder Du richtest die Lichter gleich selbst aus. Vergiss bitte nicht auch die Leistung in der eng - Datei anzupassen.
Kann es kaum erwarten die Loks auf der Kunifuchsseite zu finden. Großes Lob!
Grüße vom Freckel

Zitat von "Freckel"

Hi Konsti,
Vergiss bitte nicht auch die Leistung in der eng - Datei anzupassen.

Ja, darauf hatte ich auch schon hingewiesen. Aber, hier scheiden sich die Geister. 101er der ersten Bauserie hatten den kleineren Motor ohne Hochaufladung mit nur 110/132 kw und Hg 32 km/h, die 102.0 und die remotorisierten 101.5-7 hatten 162 kw und das neue Getriebe mit dann Hg 40 km/h.

Zitat von "Freckel"

Kann es kaum erwarten die Loks auf der Kunifuchsseite zu finden. Großes Lob!
Grüße vom Freckel

Das geht mir auch so. Dann brauchen wir nur noch eine schöne Aufgabe, wie zum Beispiel eine Dienstschicht zwischen Barth-Hafen und Tribsees oder Putbus und Bergen. Aber es gab auch Einsätze zwischen Frauenwald - Rennsteig - Ilmenau.

@Feckel
Könntest du die engs dann nocheinmal abändern? Ich versteh da wenig von. Shape und name umschreiben geht ja aber sonst nichts.

Wenn sie fertig sind kannste auch testen.

Gruß Konsti

Hallo Konsti,
klar mach ich das.
Grüße vom Freckel

Gruezi Maik,
wenn du mich brauchst ich bin immer da für dich/euch! Habe das WE frei und draußen soll es ja wieder mal schneien.

Gruß Michel

Hallo Maik,
hab grad mal schnell bei der RLB geschaut, da haben die Loks nur 4 Lichteinträge, ohne Lichtschein. Immer vorn und hinten ein weißes Licht. Da muß ich gleich mal fragen, mir war mal so, dass Lokomotiven im Rangierdienst vorn und hinten ein weißes Licht hatten, oder doch zwei? Heut fährt man vorn und hinten mit dreimal weiß.
Grüße vom Freckel

Hallo Frank,
in Fahrtrichtung rechts, galt dass bis zum Ende der DR?
Gruß Freckel