Tja, das kommt davon wenn an Führungspositionen nur noch "Pfeiffen" sitzen...
Ist wirklich schade was aus der guten alten Bahn geworden ist...
Und damit meine ich nicht nur die DR....
Hallo,
kurzes Update dazu.
Der zuständige DB Vorstand hat laut SWR3 News erklärt, daß man nichts machen kann und das Problem noch längere Zeit unverändert fortbestehen wird, da von 15 Fahrdienstleitern 7 krank bzw. verreist sind. Tja, is halt Pech. Kann man nur hoffen, daß da nicht welche ´ne Weltreise machen. 
Was haben die denn bei dieser Firma für Leute als Vorstände?
"Zerscht ma gut esse un drinke, gschafft is dann schnell ... "
Über Dresden lacht die Sonne, über den DB Vorstand ganz Deutschland!
Grüße Cris
hallo füchse,
so sieht es aus: die deutsche bahn hat anfang 2000 massig personal abgebaut - abfindungen gezahlt - fette prämien für die personalmanager....
aber leider haben die offenbar vergessen:
genug neue leute auszubilden,
dann die vielen vorruheständler....
beamte....
jetzt haben die kaum personale
die wenigen müssen überstunden schrubben und auf vielen dienstposten einweisung machen....wild herumreisen....
tja,
und jetzt drängen die nach crashkurspersonalen - in 6 bis 9 monaten zum db zeitarbeits fdl....
wenn s da nicht mal knallt....
die leute haben doch keine bis kaum berufserfahrungen....oh je oh je....
und schon stehen sich 2 züge gegenüber :-(((
das ist keine eisenbahn mehr - wie sie einst war. 
Moin,
ich hab mal einen LF eines privaten EVU zum Dienstbeginn 06 Uhr in die Lausitz gebracht.
Dort mußte zunächst rangiert werden. Da kam ein privater Rangierleiter mit Privat PKW Kennzeichen HRO.
Er kam vom Dienst aus Thüringen, hatte den Dienst in der Lausitz zu leisten und am nächsten Tag an der Ostsee.
In diesem Zusammenhang sehe ich auch das Wirken von Frau Pirch.
Das kann man nur mit so einer Verrückten (nich böse gemeint!) machen.
Leute, was sind denn das für Arbeitsbedingungen! Das is Mittelalter! 
Grüße Cris
Dieses Problem in Mainz besteht schon Monate.
Leider hat es bisher nicht wirklich jemanden interessiert.
Es betraff ja auch immer nur die Arbeitsschutzpausen
der FDL, welche 15 oder 30 Min betrugen und in der
Zeit halt Züge warten mußten...
Nur aufgewacht ist wie üblich dabei keiner...
Somit weis man in den oberen Etagen schon um einiges
länger bescheid, als man zugeben mag...
Somit kommen wir wieder zu meinem obigen Beitrag...
Das kommt davon wenn man fast nur noch "Pfeiffen" bzw
Betriebsunwissende an der Spitze sitzen hat, welche vom
wahren Betriebsgeschehen keine Ahnung haben...
Es würde schon reichen, wenn jeder Zugbegleiter/Lokführer die im
Dienstplan vorgeschriebenen Arbeitsschutzpausen auch machen würde
(vor allem bei Verspätungen) Da würde reichlich viel stehen bleiben...
Leider machen das nur wenige, weil man halt doch an die Fahrgäste denkt...
Bisher ist ja auch noch nichts passiert... Erst dann wird das ganze auch
jemanden wirklich interessieren...
Es ist einfach nur noch traurig wie ein wirklich schöner,erlebnisreicher und
abwechselungsreicher Beruf bei der Bahn immer mehr in den Abgrund gerissen wird...
Egal in welchem Bereich... Allerdings nur an der "Basis"
