Bilderfred Teil 46

Hallo mein Freund,

am 31.08.1982 ging es mit dem Nep, wie wir den "Neptun-Express" alle nannten, von Berlin-Osb nach Rostock Hbf in unsere alte Heimat. In Rostock war dann für uns DDR-Bürger Schluß und es fuhren nur die ersten drei Wagen der DSB weiter nach Warnemünde und später bis Kopenhagen.

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Die Rostocker 132 027 hat den D320 Neptun-Express an Bahnsteig 1 im Berliner Ostbahnhof aufgenommen. Nach erfolgter Bremsprobe und Fertigmeldung wartet das Lokpersonal auf die Ausfahrt pünktlich 8:51 Uhr.

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Alles Brüllen half nichts, etliche Türen stehen noch immer offen. Entnervt schmeißen Zugführer und Schaffner eine Tür nach der anderen zu. Einer pünktlichen Abfahrt steht nun nichts mehr im Wege. Anders die Situation auf dem Gleis gegenüber. Dort wartet der Rangierer auf den verspätet gemeldeten D394 Warschau - Berlin Osb.

Smörebröd, Smörebröd, Römpömpömpöm Schöne Wagen Björn und wie immer der passende Text dazu!

Gruß Michel

Vielen Dank des Lobes!

PT9, tja, da liegen Welten zwischen den aktuellen z. B. PT35 und diesem hier. Es war ziemlch rucklig und streckenweise ging es nur mit verminderten Grafikeinstellungen. Vielleicht pimpt BSI PT5 und 9 doch noch mal.

Zurück zum Geschehen. Wir erinnern uns?! Rrrichtig! Meine Wenigkeit bestieg im zarten Alter von 12 Jahren am 31.08.1982 den Neptun-Express Berlin-Osb - Rostock Hbf (-Kopenhagen). Die Anfahrt erfolgte pünktlich und bis auf ein paar La's gab es keine Vorkommnisse. Mit meinen neun Jahren muß ich wohl eingeschlafen sein, denn von Ostbahnhof bis Borgsdorf habe ich keine Fotos.

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Hier rollt der D320 nach Passieren einer x-ten La gemächlich durch Borgsdorf. Von einem Express ist der D320 hier weit entfernt, denn weitere La's werden unseren Weg säumen. Planmäßig soll der D320 nach 3h 15 Minuten Rostock Hbf erreichen. Es sollten noch ein paar weitere Jahre vergehen, bis wieder Expresszüge wie der Ex Stoltera für die 230 km lange Strecke weniger als 2 h 40 benötigen. Die Schäden, hervorgerufen durch die Alkali-Kieselsäure-Reaktion - auch Betonkrebs genannt - machten alle bisherige Arbeit des Programmes "Zentrale Oberbauerneuerung" zunichte.

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Wenige Minuten später - und eine weitere La - der Tf der 132 dreht gerade die Regler wieder hoch, durchfährt der D320 Oranienburg. Eine Seltenheit! Regulär halten in Oranienburg alle schnellfahrenden Züge der KBS 900 und 910 - selbst der Ex. Einzige Ausnahme: der Neptun und der Warnow.

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Nur einen Wimpernschlag weiter und der zug rauscht durch Sachsenhausen (Nordbahn).

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Hinter Löwenberg beginnt dann diese schöne "Doppeltelegrafen-Allee".

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Gerade habe ich mich mal wieder hingesetzt, ein Trinkröhrchen in eine Dreieckstüte Schokomilch gesteckt, da beginnt der Zug stark zu bremsen. Schnell auf den Gang, Fenster runter, Nase in den Wind - Mist - "Halt erwarten". Im Schleichgang wurde dann Gransee erreicht - außerplanmäßiger Halt. Gransee - naja, ein Foto habe ich dann doch noch gemacht.

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Für mich unerträglich lang, gefühlt eine halbe Stunde, aber real 5 Minuten, dann ging es weiter. Vom Gang aus enstand noch diese Aufnahme von Durchfahrt Drögen, knapp 5 km vor Fürstenberg.

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Fast mit Streckenhöchstgeschwindigkeit ging es ohne Halt durch Fürstenberg. Links und rechts der Strecke macht Kolja "Camping Alemania" und im Bahnhof stehen, wie so häufig, lange Truppentransporte.

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"Neustrelitz Hbf, eingefahren der D320 Neptun-Express von Berlin-Ostbahnhof zur Weiterfahrt nach Kopenhagen über Waren/Müritz, Rostock Hbf, Warnemünde. fahrplanmäßige Abfahrtszeit ist 10:28 h. Die weiteren Anschlüsse, Personenzug nach Stralsund über Neubrandenburg, Demmin, Grimmen, 11:03 h vom Bahnsteig gegenüber, Personenzug nach Wittenberge Süd, über Wittstock, Pritzwalk, 11:16 h von Bahnsteig 1 Neustrelitz Süd. ..."

Hallo,
ja der Neptun ist schon was feines wenn er von einer Dampflok gezogen wird!
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Gruß Michel

31.08.1982, die großen Sommerferien sind fast vorbei und der Neptun-Express ist auf seinem Binnenverkehrsabschnitt gut gefüllt. Vor wenigen Minuten hat der Zug Neustrelitz erreicht. Die plärrigen Bahnsteiglautsprecher machen jede Unterhaltung zwecklos, sodass mir im Zug auch die Durchsage entgangen ist, dass wir aufgrund von Bauarbeiten Rostock ca. 5 Minuten später erreichen werden.

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http://maps.google.com/local_url?q=http://www.panoramio.com/photo/19332963&ct=google_earth:redirectp&oi=panoramio.n.20110127._._&s=ANYYN7kEAV4cqXzy54FoY8KJFCbHrVFPyw

Vorbei am RAW hat die Zuglok ordentlich zu tun, den Zug auf Geschwindigkeit zu bringen, denn Richtung Norden geht es ab Neustrelitz erstmal bergauf. In der ersten Kurve begegnet uns eine 118 mit ihrem Düngemittelzug.

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http://maps.google.com/local_url?q=http://www.panoramio.com/photo/32599721&ct=google_earth:redirectp&oi=panoramio.n.20110127._._&s=ANYYN7lZRrfRqxDvjc4aZG6P8Co5BkTeOg

Und knapp 20 Minuten später rauscht der 320 mit 120 Sachen durch Kratzeburg.

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Kurz vor Waren, der Fotograf wollte eigentlich auf dem Wagen stehen ...

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Einfahrt Waren/Müritz - auf der Neubaustrecke entlang dem Tiefwarensee. Viele Kursbuchtitel waren mit einer Aufnahme eines D-Zuges bei der Vorbeifahrt am Tiefwarensee bedruckt. Die meisten Aufnahen enstanden von der Spannbetonbrücke über die Gleise, die der Add-On-Bauer leider nicht nachgebildet hat. Auch die Straße im Vordergrund war vierspurig und enstand in der zweiten Hälfte der 70er Jahre, als man Stadt und Infrastruktur neu modellierte.

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http://maps.google.com/local_url?q=http://www.panoramio.com/photo/20426590&ct=google_earth:redirectp&oi=panoramio.n.20110127._._&s=ANYYN7lPLXgrUOonM_hLCLDrkhki89UdEg

Die letzten beiden Wagen stehen mal wieder im Grünen. Gemäß Kursbuch sollen alle Wagen am Bahnsteig stehen. Nun ja: "Waren (Müritz), Waren (Müritz, an Bahnsteig 1 eingefahr'n D320 aus Berlin-Ostbahnhof zur Weiterfahrt nach Kopenhagen über Rostock Hbf.... Die nächsten Anschlüsse: Personenzug nach Malchow, 11.13 Uhr von Bahnsteig Zwo... . Tja, mehr war hier nicht. In einer halben Stunde kommt hinter uns schon der D408 München - Rostock; also Türen zu und ab geht's ...

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Grabowhöfe, irgendwo zwischen Bezirk Neubrandenburg und Bezirk Rostock und wieder eine La!

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Durchfahrt Langhagen, nicht mehr weit bis Lalendorf, ab da geht's über die so genannte Hafenabfuhrstrecke auf direktem Wege und ohne Güstrow anzufahren nach Rostock.

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Seit Einschwenken auf die Hafenabfuhrstrecke und dem Glauben, von nun an geht es zügiger weiter, geht es von Block zu Block mit Hg 60. Nicht einmal die Sonne scheint so richtig, ein bißchen drückend ist die Luft, angereichert mit Duftmolekülen aus diversen an der Strecke gelegenen LPG Tierproduktionen ... Nun ja, was will man auch verlangen? Vor 6 Tagen ist Erich Ehrenbürger von Berlin geworden und der BFC hat, was für eine Überraschung, zum 4. Mal in Folge den Meister-Titel in der Oberliga geholt. Und nun stehen wir hier in Subzin-Liessow und warten ...

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Gut, dass es weiter ging und gut, dass es nicht so schnell weiter ging, denn so konnte ich gut die Manöver-Übungen einer Einheit aus dem LStR-40 Willi Sänger beobachten.

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http://maps.google.com/local_url?q=http://www.panoramio.com/photo/7879736&ct=google_earth:redirectp&oi=panoramio.n.20110127._._&s=ANYYN7mDRwJUL19M2RXfwnhuVLYnllwwSQ

Nachdem kurz hinter Kavelsdorf die Strecke zum Überseehafen rechts weg schwenkt, erreicht der Neptun kanpp 3 km weiter die Brücke über die Warnow.

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Abzweig Dahlwitzhof. Hier zweigen die Strecken zum Überseehafen, zum Rostocker Güterbahnhof und zur KBS 950 nach Stralsund ab. Nur noch wenige Minuten und Rostock Hbf ist erreicht.

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Eine Weichenstörung in der Zufahrt zu Bahnsteig 9 veranlasst die Fahrdienstleitung, den Neptun heute außerplanmäßig auf Bahnsteig 1 einfahren zu lassen. Den Reisenden, die hier den D320 verlassen müssen (und das sind fast alle), gefällt diese Änderung gar nicht. Jeder, der den Rostocker Hbf kennt, weiß, daß eine Ankunft auf Bahnsteig 1 viel Beinarbeit erfordert. Zwar hätte Rostock Hbf noch mehrere Durchgangsbahnsteige, aber um diese Zeit sind sie alle belegt. Bstg. 11 und 12 mit P nach Güstrow und Plaaz, Bstg. 3 und 8 mit S-Bahnen und Bstg. 10 ist wie 9 von der Weichenstörung betroffen. Während der Rangierer den Zug nach den DSB-Wagen trennte, stiegen bereits Angehörige der Transportpolizei in die ersten drei Wagen und werden nun den Zug bis Warnemünde begleiten.

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Leider ist der Rostocker Hbf in Pro Train 9 derartig entstellt wieder gegeben und ich habe auf Fotos verzichtet. Und so ging es dann mit Tempo 120 über die Schnellbahntrasse von Rostock Hbf vorbei an der Rostocker Neptunwerft, den riesigen Fisch-, Fleisch- und Backwarenkombinaten und weiter vorbei an den neuen Wohngebieten. Hier ein Schnappschuß aus dem Gangfenster hinüber zu dem seit 1979 neu entstehenden Neubau-Wohngebiet Rostock - Groß-Klein.

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Nach Passieren des größten Schiffbaubetriebes der DDR, dem VEB Warnowwerft Warnemünde, weht durch die geöffneten Fenster endlich frische Seeluft in die stickigen Abteile. Die Warnowwerft wurde übrigens NICHT zwangsverstaatlicht, sondern in der Tat demokratisch per freier Volksabstimmung durch Rostocker, Warnemünder und die damalige Belegschaft entprivatisiert. Auf der Warnowwerft wurde unter anderem als eine der ersten Neubauten nach Kriegsende die Wilhelm Pieck vom Stapel gelassen. Und der erste 10.000-t-Frachter, die "Frieden" stand ebenfalls hier auf der Helling. Apropos Helling: die Anfang der 50er gebaute Kabelkrananlage, lange Jahre Wahrzeichen Warnemündes, war bis dato die größte in Europa.

Warnemünde Bahnsteig 5. Mit noch immer 5 Minuten Verspätung und leicht nervöser Trapo hält der Zug nur kurz vor der Einfahrt in den Fährbereich, der zugleich Grenzsperrgebiet ist. Hier werden die Angehörigen des TraPo durch Angehörige der Passkontrolleinheiten (PKE) der Abt. VI der BV Rostock abgelöst. Fälschlicher Weise immer wieder als Angehörige der Grenztruppen bezeichnet, ahndelste es sich hier jedoch um "100-prozentige" des MfS, Abteilung VI, die nur zur Tarnung die Uniformen der GT trugen.

Nach Weiterfahrt in den Kontrollbereich des Fährhafens setzt die Zuglok 132 027 um und eine 106 übernimmt dann später die Verschubarbeit zum Fährschiff. 132 227 wartet nun auf die zwei DSB-Wagen, die gerade von der Fähre geschleppt werden, um diese dann nach Rostock Hbf zu bringen und ab dort dann als D321 Neptun wieder nach Berlin zu fahren.

Nabend Björn,
sehr schön und dazu auch noch deutsche Geschichte aus dem Norden der Republik!

Gruß Michel

Hallöchen,

ich kann zwar nicht mit so netten Berichten dienen, aber auch ich möchte Euch wieder
einmal ein paar Screens von 2 Aufgaben zeigen, welche momentan im Test sind und hoffentlich
beim Tester genauso wenig Probleme machen wie bei mir.

Auch wenn es die RLB schon paar Jahre gibt, fing ich erst jetzt an diese zu entdecken, schade das
an dieser Strecke nichts mehr passiert...

Hier nun aber die Screens...

P 16438 von Blankenburg (Harz) nach Königshütte

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Kreuzung in Blankenburg Nord

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Rangierfahrt in Blankenburg Nord

[Blockierte Grafik: http://s10.directupload.net/images/110216/enpbc3kq.jpg] 
Umsetzen in Michaelstein

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Auf Strecke...

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Ankunft in Königshütte...

Neben dieser Aufgabe gibt es auch noch eine Personenzugleistung von Halberstadt nach Blankenburg...

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P 18414 hat eine Überholt bei HBS-Oststraße...

[Blockierte Grafik: http://s3.directupload.net/images/110216/43bpncq8.jpg] 
Auf Strecke...

Das war ein kleiner erster Eindruck auf evtl 2 neue Aufgaben. Eine weitere ist momentan in Arbeit.
Auf diesem Wege schon einmal meinen Dank an den freundlichen Tester

Die Aufgaben sind alle im "DR-Stiel" gehalten, entsprechen aber keineswegs dem Vorbild.
Alles reine Phantasie. Ich selber war leider bisher nie in dieser Gegend und kenne mich dort
gar nicht aus... Diesen Umstand bitte ich schon vorab zu entschuldigen

Hallo Speedy,

Deine Entschuldigung ist angenommen. Darf ich Dir trotzdem kritische Hinweise geben? Dein letzter Screen zeigt eine 118 mit Postme und DBv-Einheit. Sehe ich das richtig? Auch, wenn Du sagst, Deine Aufgaben sind reine Phantasie und orientieren sich nicht am Vorbild, so denke ich, wertet es die Aufgaben trotzdem immens auf, berücksichtigst Du einige Tips.

Postme's liefen seeeehr selten in Personenzügen - wenn überhaupt. Postme, im Eigentum der Deutschen Post, liefen auf festen Umläufen zwischen großen (Bahn-)Postämtern. Nach Hinterposemuckeldorf fuhren Posta, BDghw, Pwü mit Postsäcken oder Post-Gbs. Einen speziellen Hinweis nochmal direkt für die Rbd Magdeburg. Magdeburg, Halberstadt, Haldensleben und einige andere Bww's waren in den 80ern die letzten Rückzugsgebiete der 2-/3achsigen Rekowagen und der Lowa-Wagen. Gemäß Vorgabe der HV Wagenwirtschaft der DR sollten die Baage, Bagtr usw. eigentlich schon 1984 ausgemustert sein - ebenso die Lowa's. Die Rbd Magdeburg setzte diese Wagen jedoch noch bis 1990/1991 ein.

Und für die Rübelandbahn hat Christian Dittmer auch mal extra Bghwz aus den normalen Bghw's gebaut. Diese Wagen liefen so NUR auf der RLB, denn sie besaßen keine Dampfheizung, sondern eine elektrische Heizung, gespeist über die Zugsammelschiene.

Hallo,
was würde ich für eine Aufgabe mit einer 41er alles geben,natürlich auf PT9.
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Gruß Michel

Hallo Cris,
was für ein Zufall! Natürlich kann es auch eine PZ Aufgabe sein,Hauptsache wir halten nicht an jeder Milchkanne!

Gruß Michel

Huhu Ostseestern,

ersteinmal Danke für den Tip von Dir. Der Postwagen ist nun gegen einen Gbs "geX" getauscht.
Danke auch für den Tip der 3Achser. Kommt vielleicht später mal etwas damit. Ich wollte es einmal
schaffen die Freewaredownloadliste recht kurz zu halten. Was mir glaube ich bisher gelungen ist...

Eine Frage noch, gern an alle... Die BR 120, war die zu DDR-Zeiten auch im Bereich Blankenburg-Nord Ri Königshütte unterwegs? Ich frage nur deshalb, weil es ja ziemlich steil teilweise aufwärts geht.

Danke für die Info...

Nabend Speedy,
lade dir mal diese Datei runter. http://www.filehosting.at/file/details/203517/BW_BR_120.txt

Gruß Michel

Hallo,
damit hier mal nicht Spinnweben wachsen - Lichtertestfahrt mit der "Weißen Lady" bei (wie passend ) klirrendem Frost.

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Gibts demnächst auch hier.

Grüße vom Freckel

Hallo Freckel,
einfach nur ein Traum was du noch alles heraus holst!

Gruß Truckmichel

Moin, moin.

ja, das Bügelfeuer der 243 sieht schon genial aus. Mal schauen, in welcher meiner nächsten Aufgaben das so richtig zur Geltung kommen wird.

Aber nun zu Chris' Aufgabe. Ich habe da mal wieder 'n bißchen drin herumgepfuscht und das ist dabei heraus gekommen.

23. Dezember 1981, Mittwoch, einen Tag vor Weihnachten und seit Berlin schneit es und schneit und schneit ... Hier in Halle liegen schon gute 20 cm Schnee und selbst in der Hauptstadt liegen knappe 20 cm. Mit 75 Minuten Verspätung hat der Ex157 halle erreicht. Plan wäre 17.35 Uhr gewesen, nun zeigt die Uhr 18.50 Uhr. Grund: Kurz vor Luckenwalde Schienenbruch - hätte man umfahren können. Wäre da nicht ein paar Kilometer weiter Kolja mit seinem Spielzeug. Beim Überqueren des Bahnüberganges in Jüterbog haben die Genossen die Warnschilder mit dem Blitz übersehen (wie so oft) und im Glanze eines herrlichen Lichtbogens haben sie die gesamte gerade mal seit 1 1/2 Jahren hängende Oberleitung heruntergerissen. Einen Rotarmisten hat's wohl auch übel erwischt. Resultat: komplette Sperrung! Also ging es mit der Großrussin flott den BAR weiter bis Michendorf und von da über Dessau bis Bitterfeld und dort wieder auf die 600. In Dessau hat der Ex dann, gemäß der Direktive "Kein Diesel unterm Fahrdraht", stolze 35 Minuten auf eine E-Lok gewartet. Die 211, die dann kam, war komplett vereist, so daß das Personal erstmal mit Fackeln herumhantieren mußte, um die Scheiben und Scheibenwischer wieder gangbar zu bekommen. Wegen des Feiertagswochenendes fährt der Ex heute in voller Stärke, heißt 15 Wagen und da hat eine 211 schon ordentlich zu tun.

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250 080-9 des Bw Halle P hat nun den vollkommen überfüllten Ex157 übernommen. Zwar hat ein Großteil Reisender den Zug hier in Halle verlassen, aber der Ex ist seit rund 1 Stunde der erste zug, der wieder in Richtung Erfurt fährt. Es werden wohl noch einige Minuten vergehen, bis alle Reisenden irgendwie Platz im Zug gefunden haben.

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Selbst im Speisewagen quetschen sich die Menschen nun auf die Sitzbänke, die eigentlich für Reisende in dicken Jacken nicht gedacht sind. Während dessen fährt beinahe pünktlich auf dem Nachbargleis der D837 Magdeburg - Leipzig ein.

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Kurz nach 7, der Schneefall hat noch immer nicht nachgelassen und der Wind treibt immer heftiger den Schnee über die Gleisanlagen. Da kommt die Aufsicht durch den knirschenden Schnee, die dunkelblauen Uniformhosen bis zu den Knien weiß eingepudert: "Lass mich mal rauf! ist kalt" - "Kann ich los?" - "Nee, weiter vorn in der Ausfahrt sind sie noch dabei und graben Weichen aus." - "Sie graben sie aus?" - "Ja, die Heizungen schaffen es nicht mehr und der Wind treibt den Schnee immer wieder zusammen. Ich frag gleich nochmal."

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"Tür zu! Mir schneit die ganze Bude voll!" Die Aufsicht: "Schön warm bei Dir." - "Quatsche nich, sag wann ich los kann!" - "Vorwärts immer, rückwärts nimmer - ha, ha, ha. " - "Finde ich gar nicht lustig!" - "In Ordnung. Die Kollegen haben ihr bestes getan, bekommen aber Deinen Fahrweg nicht frei. Du mußt zurückstoßen bis hinter die Halle in die Güterausfahrt und dann quasi außen rum. Rangierer ist schon unterwegs." Na prima...

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Das Wetter wurde unterwegs nicht besser, im Gegenteil, der Wind wurde böiger und erste Verwehungen zeigten sich. Bereits hinter Naumburg nahmen die Verwehungen stark zu und hier gab es auch den ersten außerplanmäßigen Halt. Richtig lang erwischte es den Rennsteig nochmal in Bad Sulza. Hier war bereits die gesamte Bahnsteigbeleuchtung ausgefallen. Die Aufsicht des Bahnhofs Bad Sulza kam schwer durch den Schnee stapfend vor zur 250 080. Ein flüchtiger Blick zu den Wagen: Alle Einstiege waren komplett mit Schnee zugeweht, man konnte die Trittstufen nur noch erahnen. An der Lok angekommen: "Grüß Dich!" - Der Lokführer: "Komm erst mal rauf!" - Prust, bibber: "Vor Dir ist ein G-Zug in einer Wehe steckengebleiben, der kommt da nicht weiter, rollt jetzt in den Bahnhof zurück. Aus Niedertrebra wurde schon die Schneeräumeinheit angefordert. Und sobald die Strecke frei ist, kommst Du zuerst raus." - "Hast 'n Kaffee da?" - "Ja, ich hol' mal einen rüber - stehst ja noch 'ne Weile."

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Durchfahrt Oßmannstedt.

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Endlich, 20.35 Uhr Einfahrt Erfurt Hbf, fast 100 plus und in der Fahrplanlage des SSV D1057. Das muß man auch erstmal hinbekommen. Wer weiß, wann der kommt. 1 1/2 Stunden nach uns ist der abgefahren. Und wie es die Aufsicht in Bad Sulza schon festgestellt hat, als die ersten Reisenden die Türen öffnen und austeigen wollen, müssen sie erstmal mit ihren Stiefeln den Schnee aus den Einstiegen treten. Und obwohl es unterwegs stärker schneite, als in Halle, liegt hier in Erfurt etwas weniger Schnee.

Von hinten kommt schon der Rangierer heran, der die letzten 4 B- und 2 A-Wagen abhängt. Ab hier übernimmt die uns bereits im Vorfeld begegnete Erfurter 132 047 und bringt den nur noch aus 9 Wagen bestehenden Ex 157 weiter nach Meiningen. Die Hallenser 250 muß schleunigst umsetzen, denn auf dem Außenbahnsteig Richtung Osten wartet schon der ebenfalls verspätete D957 Rentwertshausen - Görlitz.

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Die 250 hängt am 957 und die Zugheizung beginnt wieder Wärme zu spenden. Auf dem Nachbargleis steht schon der bereitgestellte und an die Vorheizanlage angeschlossene D638 Erfurt - Magdeburg. Bremsprobe, Fertigmeldung, der Zeiger meiner Ruhla-Uhr springt auf 21 Uhr, ein kurzer Pfiff und mit "nur" 1 Std. und 20 Minuten Verspätung setzt sich der D957 in Bewegung. Wann wird er wohl Görlitz erreichen?

danke für die anerkennenden Worte.

Es geht wiieder weiter, dieses Mal geht's mit einem richtigen Stück Arbeit über den Rennsteig.

12. September 1988. 1988, das Jahr der Kati Witt und leider auch der Verlust eines großen Politikers - Franz Josef-Strauß.

Am frühen Morgen steht dem Personal des Bw Erfurt und seinen Maschinen eine harte Dienstschicht bevor. Ein schwerer Ganzzug mit Staubgut, der nach Merkers gebracht werden soll. Staubgut? Nach Merkers? Na, da soll wohl unter Tage etwas entsorgt werden?! Und dann auch noch mit Umweg über Meiningen. Warum? Unterhalb Bk Höpfen bis Förtha sind die Betonschwellen mittlerweile so stark von Alkali-Kieselsäure-Reaktionen geschädigt, dass sämtliche schweren Züge umgeleitet werden müssen. Nur Transit-Züge werden im Wechselverkehr über die Strecke geschleust.

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Stockfinster und Dauerregen, nachdem der D358 Berlin-Friedrichstraße - Basel SBB Erfurt pünktlich passiert hat, setzt sich das 132er-Doppel aus 132 047 und 132 103 langsam in Bewegung. Hier auf dem Bild zwischen Neudietendorf und Arnstadt. Ob der bei diesem Mistwetter havarierte Trabi-Fahrer Hilfe erwartet hatte?

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Dispatcher und FDL haben ihren Job gut gemacht, so dass der Zug mit der schweren Fuhre ohne unnötigen Zwischenhalt durch Arnstadt rollen kann.

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Einfahrt Plaue - "Halt erwarten".

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Nachdem ein Güterzug aus Richtung Suhl durchgelassen wurde, konnte Plaue verlassen werden. Ab hier beginnt nun für die beiden Zugmaschinen Arbeit unter Volllast - 300 Höhenmeter sind bis Oberhof zu überwinden.

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Einfahrt Gräfenroda mit Hg 40. der Morgen graut zaghaft, aber es gießt noch immer wie aus Kübeln.

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Kurz hinter der Stützmauer zwischen Dörrberg und Gehlberg begegnen 132 047 und 132 103 dem SSV 1050 nach Berlin.

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Durchfahrt Gehlberg und wie immer stehen hier einige geschlossene Waggons für die Produkte des VEB Glaswerk Gehlberg.

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Einfahrt Bahnhof Oberhof mit heulenden E-Bremsen.

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Mittlerweile hat der Regen, hier auf der anderen Seite des Rennsteigs etwas nachgelassen und 132 047 rollt mit gemäßigter Geschwindigkeit den Bahnhof Oberhof.

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Ausfahrt Zella-Mehlis ...

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... und weiter bergab nach Suhl. In Suhl ein kurzer Betriebshalt, um den P9002/D751 Meiningen - Leipzig, geführt von einer germanisierten 119, passieren zu lassen.

[Blockierte Grafik: http://th2.bilder-hochladen.tv/sx40wUrm.jpg]

Meiningen, Mist, wieso ist hier heute die Strecke frei? Seit dem Brandleitetunnel drückt meine Blase. Was soll ich nun machen?

Fortsetzung folgt ...

Keine Ahnung, woher. Kann Dir aber meine apk's schicken, wenn Du magst.