Repaints von Ondra Janis

Das werden ja tolle Y-er. Nur weiter so, Truckmichel! Diverse von deinen anderen Werken verrichten ja auch bei mir brav ihre Arbeit.

Hi Micha,

sorry für die kurzen Antworten gestern. Du weißt, ich hänge mich sonst immer richtig rein. Aber gestern kam die Oma Ostsee zu meinem Sohnemann, der vor 2 Tagen seinen 4.Geburtstag hatte und dann aber gestern Abend arg und urplötzlich mit 40 Fieber zu kämpfen hatte. Heute ist wieder alles i. O. - hoffentlich. D. h. ich kann nun wieder ausführlicher antworten.

Hej, das ist ja genial...
Nun war ich nur 2 Tage nicht da und so viel passiert.
Was passiert erst wenn ich ab Sontag 1 Woche weg bin ? *lach

Betreff der Zuglaufschilder....

Bin mir nicht sicher, aber ich glaube die angedeutete Halterung gab es so nicht.
Die Metallschilder wurden eingehängt und hatten somit Halteösen links und rechts,
siehe das Schnellverkehr Zuglaufschild von mir... Und die anderen u.a. auch aus Presspappe
(Siehe Schild Erfurt - Karl-Marx-Statd - Erfurt bei meinen damaligen Online gestellten Schildern),

das hat schon Ostseestern geschildert, die wurden in Halterungen eingesteckt... Waren aber wenn ich mich nicht irre keine Metallhalterungen... (Kann mich auch täuschen) Man konnte diese damals aber gut während der Fahrt (halber Oberkörber aus Zug) aus dem Abteil raus "verlagern" Und ich glaube da hat mich keine Querstrebe oben am Auszug gestört. Ich glaube mich auch zu erinnern, das teilweise nicht nur 1 Schild in der Halterung steckte. Das sind aber nur ganz waage Erinnerungen, welche nicht unbedingt stimmen müssen... Aber da weis Ostseestern als Fachmann bestimmt bescheid und kann vielleicht auch mich wieder "aufklären" um Erinnerungen zurück zu holen

Ich könnte Dir noch 2 Ordnungsnummern bieten, wo DR im unteren Rand steht.
Sind allerdings welche von innen. Ich weis nicht mehr, ob die Nummern außen auch so waren...

Haus ist voll - alle Omas da. Melde mich gleich.

YB70 - Bcme Bj. 1978: 515059-40055-3

Brauchst Du noch mehr?

Nochmal zu den Zuglaufschildern: Alles richtig Speedy - bis auf: Es gab 2 (drei) Außenhalterungen, die auf Kunststoff/Hartfaser- und Metall-Zuglaufschilder abgestimmt waren. Die Aufhängungen (verstellbare Metall-/Schraubaufhängungen) befanden sich unterhalb der schmalen (WC-)Fenster neben den Türen. Die Einschubhalterungen für die Hartfaser-/Kunststoffzuglaufschilder befanden sich zur Fahrzeugmitte versetzt unterhalb der breiten Abteil-/Gang-Fenster.

Danke für die Info... ich erinnere mich halt nur daran, weil mir mein Bauch so lang weh tat.
Sollte man halt auch nicht tun, während der Fahrt Außenschilder (vom Abteil aus) in seinen eigenen Keller zu verlagern. Waren aber glaube ich damals mehrere in einer Halterung. Hatte nämlich mühe diese "unbemerkt" zu verstauen *lach

Bin n ur einmal im Liegewagen gefahren, damals ins Ferienlager nach Polen.
Ich dächte es waren Gardienen vorhanden... Gab es eigentlich Wagen ohne?
Meine 2, welche ich habe, stammen z.B. aus einem Bghw.

Hi,

so, nun kehrt bereits ein bißchen Ruhe ein - eine Oma/Opa gerade weg.

Die Liegewagen waren im selben dunkelgrün lackiert wie Bghw, Bmhe, Bme, Ame, ABme, Postme usw.

Und ja, natürlich hatten die Bcme auch Gardinen - man muß ja drin schlafen können. Einige waren auch von innen verriegelbar. Es gab auch YB70-Bc mit chromebedampften Scheiben, aber das waren galuabe ich noch Versuchsmodelle. Serienmäßig hatten nur die Bcme-84 (basierend UIC-Z2) chromebedampfte Scheiben.

@Michel: Toll, dass Du schon fahren kannst!

Bei den Halterungen ist Dir freie Hand gegeben. Die Metallschilder wurden in den 80ern rar und Kunststoff herrschte vor. Und so wie Speedy es schreibt, war es auch richtig. Oft steckten in den Einschüben mehrere Schilder, da die Zugläufe so schneller ausgeszeichnet werden konnten. Beispiel: Kurswagenverbindungen oder Zuglauf A nach B über C und von B nach A über Y. Oder eben komplett andere Zugläufe.

Hi Micha,

das war Spaß, ich kann warten! Das ist alles Klasse, was Du da machst. Im Übrigen hätte ich bei Oma/Schwiegermutter-Alarm eh keine Zeit gehabt.

Zu den Bcme: Ich bin damals ein paar mal mitgefahren. Doberan - Rostock - Ptsdam - Karl-Marx-Stadt - und halbwegs nüchtern ankommen. Aber noch besser pennen konnte man in der ersten Klasse. Beide gegenüberliegenden Sitze ausziehen und Du hattest ein super bequemes Sofa.

Danke für Deine Arbeit!

Hallo Micha.

Guck Dir bitte nochmal den A-Wagen an. Ist die Stirnseite komplett grün lackiert oder ist der obere Teil ab Dachlinie noch in silbergrau?

Zum Bcme: Machst Du den auch noch in beige-grün? Nummer kriegste.

Zuglaufschiuld war schlecht zu erkennen.

Ich würde ja dieses hier favorisieren.

[Blockierte Grafik: http://th2.bilder-hochladen.tv/UayJo537.png]

Hallo Micha,

prima geworden, die Wagen! Hatte sie auch nur augenscheinlich geprüft und - weil beta - logischerweise nicht inden TS eingefügt.

Wagennummer Bcme: 515059-40089-2

Edit: Zuglaufschild - das passt nicht! Von wann sind die ZLS??? Nachwendig? Einen Zuglauf Meiningen - Dresden hat es NICHT gegeben.

Okay, okay, ich revidiere mich. In den 70ern bis 1982 gab es -aber NICHT durchgängig - einen Zuglauf Meiningen - Dresden. Der D905. Er war aber auch der einzige Zuglauf und nicht in jeder Fahrplanperiode eingesetzt. Ab 1982 gab es diesen Zuglauf dann gar nicht mehr und erst im Jahresfahrplan 88/89 taucht als so genannte Tagesrandverbindung (Meiningen ab 17.33 h) im Sonntags-Rückreiseverkehr der D1957 auf. Er fuhr nur Sonntags, wurde aus Bmh und einem 1.Klasse Mod-Wagen gebildet und war generell ohne Bewirtschaftung und Gepäckwagen unterwegs. Der D905 wurde bis Mitte '84 gebildet aus Bghw, ABge, BDghw und einem Zmhe und fuhr morgens gegen 8.30/9.00 ab Meiningen.

Die durchgehenden Hauptzugläufe waren anzutreffen auf den Relationen (Rentwertshausen-) Meiningen - Cottbus (-Görlitz) und Meiningen - Berlin.

Nu gloor, den griin-bäsch'n. Den giiinen haste ja schon, gell?!

Nochmal zum ZLS: Der D905 war aber schon 'ne Randerscheinung - mußte doch zugeben oder?! Aber, so what, wer guckt schon uff'e Schilder, wah?! Die Wagen sind auch ohne 'ne Wucht - baue sie gerade ein.

Hallo Michel,

die Liegewagen waren ja generell auch als Sitzwagen zu betrachten. Tagsüber sitzen und des Nachts liegen. Die Türen waren also genauso ausgeführt wie die der Sitzwagen.