Hallo zusammen,
nach dem Kauf des neuen Modelleisenbahners, bin ich auf Seite 5,unterer Beitrag, auf einen interessanten Artikel gestoßen.
Da ja seit letztem Jahr Dezember zwischen Berlin-Wannsee und Grunewald nichts mehr geht,Baumaßnahmen, werden die Linien RE1, RE7 umgeleitet bzw. gebrochen.
RE1 : (Relation Magdeburg – Berlin – Eisenhüttenstadt) Diese Züge verkehren stündlich und werden ab Werder (Havel) mit Halten in Golm und Berlin-Charlottenburg umgeleitet (Auszug Baustelleninfo DB)
RE7: Diese Züge fahren nur zwischen Dessau bzw. Belzig und Berlin-Wannsee sowie zwischen Berlin Zoologischer Garten und Wünsdorf-Waldstadt. An Werktagen fahren drei zusätzliche Zugpaare zwischen Belzig und Berlin Gesundbrunnen mit Halt in Berlin Potsdamer Platz, Berlin Südkreuz und Berlin Hbf (Auszug Baustelleninfo DB).
Bestimmte Züge der RE7 verkehren von Berlin-Gesundbrunnen über Südkreuz, Genshager Kreuz und Michendorf nach Bad Belzig.
RB22: Potsdam Griebnitzsee – Potsdam – Golm – Berlin-Schönefeld Flughafen
Aufgrund von Weichenerneuerung im Bereich Seddin, Ferch-Lienewitz und Potsdam-Pirschheide werden diese Züge umgeleitet und fahren, wie die ehemaligen Sputniks, von Berlin-Schönefeld, Genshagener Heide, Saarmund, Golm nach Potsdam Hbf.
Nachdem ab 2001 der südliche BAR auf ESTW zwischen Henningsdorf bis Glasower Damm (bei Schönefeld) teilweise umgestellt wurde,bei dessen Umbauarbeiten ich als Sicherungsposten tätig war,wurde auch der Bahnhof Potsdam-Pirschheide oben stillgelegt, die Einfahrweichen wurden ausgebaut, es ging nur gerade durch.
Unten fuhr der Zug von Potsdam nach Jüterbog, nach Brückenabriss in Seddin über Strecke nach Bad Belzig, nach Schönefeld.
Vergleich alt:
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Vergleich neu:
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4
Nun wird darüber nachgedacht in Potsdam-Pirschheide wieder ein Bahnsteig zu errichten und die vorher zugemauerten Aus- und Übergänge zum unteren Bahnsteig zu öffnen.
Welch eine Ironie der Verkehrführung, altbewährtes wird abgerissen und nun wo es gebraucht wird ist nichts da.
Grüßen Sven
Nun ja, BER hat ja noch immer ein Problem mit der Anbindung im Schienenverkehr und Potsdam Hbf bzw. nun Pirschheide war von den damaligen Planern schon sehr überlegt gewählt und gebaut worden. Und dass die Bahn nun erwägt, Teile im oberen Teil des Bf. Pirscheide wieder zu reaktivieren ... Was soll man dazu sagen? Wäre die Bahn ein WIRKLICH privates Unternehmen geworden, wäre Pirschheide nicht zurückgebaut und aufgegeben worden, Ausweichgleise aus Bahnhöfen nicht ausgebaut worden usw. usf. Ein ECHTES privates Unternehmen ist auf Wachstum ausgerichtet und schafft/hält sich Rücklagen - auch infrastrukurelle.