Hallo Cris,
ja in der Tscheschei, da lebt die Eisenbahn noch. 
Wo ist Sie bei Uns nur geblieben 
Hallo Cris!
Jawohl diese Bilder sind vom allerfeinsten 
. Ich frage mich nur wie man diesen Zugverkehr aufrecht erhält? Da werden Strecken bedient die bei uns schon Jahre ausgestorben wären, gibt es dort soviele Staatliche zuschüsse? Denn es werden bestimmt viele Leute mit ihren Pkw von A nach B fahren oder sind die Tschechen "viel Bahnfahrer"?
Es ist wirklich schön anzusehen wie die Eisenbahn der CD funktioniert und wenn man mal bei Youtube vorbeischaut dann sieht man das die Züge teilweise im Blockabstand fahren.
Die Mischung der Züge ist auch beeindruckend von alt bis modern ist alles dabei.
Die CD Strecken im MSTS spiegeln das ja auch wieder dort fährt man Aufgaben die den TS an seine äußersten Grenzen bringt. Toll Cris das du uns immer so schön auf dem laufenden hältst und uns so tolle Aufgaben präsentierst oder übersetzt. V I E L E N D A N K dafür. Die Streckenlängen sind wahnsinn das hätte ich auch mal ganz gerne für deutsche Strecken wenn man von Warnemünde oder Stettin bis Dresden, Halle oder sogar Meiningen fahren könnte.
Ich hatte mal versucht die Strecken zu verbinden bin aber kläglich gescheitert 
. Naja es ist auch nicht so einfach wie es im ersten Moment aussieht aber da sind die Strecken der CD oder MAV top.
Viele Grüße und Danke für die vielen links!
Hallo Silvio,
danke für Deine Zeilen, freue mich über jeden, der mit mir das Interesse für diese herrliche Bahn teilt.
Leider ist es eben nicht so einfach, wenn man Familie, Beruf und das übliche Urlaubskontingent hat, sich zu einem mehrtägigen Besuch dort durchzuringen.
Wenn man die Berichte aufmerksam liest, merkt man, daß auch in CZ die Mühlen der Zeit mahlen und die eine oder andere Baureihe verschwindet.
Auch liest man von der erschreckend geringen Nachfrage auf manchen Nebenstrecken.
Dort wird mittelfristig auch etwas passieren, wenn auch nicht in so rabiater Rasenmähermanier wie beim versuchten Börsengang der DB.
Also Leute, wer kann, schaue sich das selbst vor Ort an.
Wer´s nicht hinbekommt, der sei herzlich eingeladen bei uns zum Erlebnis Tschechische und Slowakische Bahn. 
Grüße Cris
Laufe ich doch gestern kurz nach viertel fünf über den Prager Hbf, um mir die Zeit zu vertreiben.
Das erste, was mir auffiel: die Lautsprecherdurchsagen gibt es nur noch in 2 Sprachen: tschechisch und englisch.
(Aber kein Problem: die Kunifüchse können ja alle fließend tschechisch. )
Als ich so über den Bahnhof schlenderte, dachte ich: ‚Ach, da fährt ja gleich der EC170 Carl Maria von Weber nach Berlin Hbf (tief) über Dresden Hbf ab, 16.28 Uhr, da schau ich mir die Ausfahrt an.‘
Gesagt, getan. Hoch auf den Bahnsteig, schöner Zug mit Lok BR 371 plus 7 Wagen, komplett im Najbrt´schen Farbschema, alles chic. Es wurde 16.26, es wurde 16.27, die Spannung stieg. Jetzt müßte doch mal eine Durchsage kommen und das Signal frei werden? Nichts. Es wurde 16.28. Nichts tat sich. 16.31 kam in aller Ruhe ein Eisenbahner mit Tasche in der Hand von hinten am Zug entlanggelaufen. Er schien es nicht besonders eilig zu haben. Ging hin zu der Lok, schloß auf, kletterte hinein, operte kurz auf dem B-Führerstand herum, ging dann wieder nach vorn, schloß die hintere Tür.
Inzwischen war das Signal frei, ein gellender Pfiff von hinten, Blickkontakt, Handzeichen, und Abfahrt. Es muß dann etwa 16.35 gewesen sein.
Was lernen wir daraus? In der Ruhe liegt die Kraft! 
Grüße Cris
