Der Wahnsinn geht weiter:
Teure Fehlkonstruktion: Rund 100 fabrikneue Züge des Typs "Talent 2" für die Deutsche Bahn stehen wegen technischer Mängel auf dem Abstellgleis. Das Eisenbahn-Bundesamt hat nach Angaben der Bahn bislang keine Zulassung für Teile der Steuerung dieser Nahverkehrszüge erteilt. Bahn-Vorstand Ulrich Homburg drohte nun dem Hersteller Bombardier, bei anhaltenden Problemen andere Züge zu kaufen. Auch Bahnchef Rüdiger Grube mahnte den Hersteller in der "Leipziger Volkszeitung" zur schnellen Behebung der Mängel.
Milliarden-Auftrag für Bombardier
Homburg wurde in der Mitarbeiterzeitschrift "DB Welt" mit den Worten zitiert: "Klar ist aber: Wenn es der Hersteller am Ende nicht hinbekommt, dann kaufen wir eben andere Fahrzeuge."
Es geht um Nahverkehrszüge der Baureihe 442, die bundesweit alte Eilzug-Kombinationen ersetzen sollen. Die Bahn hat 321 davon im Wert von 1,2 Milliarden Euro bestellt; 162 sollten bis Ende des Jahres zugelassen und im Einsatz sein, unter anderem auf der Moselbahn, zwischen Cottbus und Leipzig, bei der S-Bahn Nürnberg oder dem Rhein-Sieg-Express.
Nur Tempo 100 möglich
Bei der Baureihe 422 von Bombardier bemängelte die Deutsche Bahn teilweise nicht funktionierende Zugbeeinflussungsanlagen, so dass die Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge auf 100 Stundenkilometer beschränkt werden musste und im Cockpit ein zweiter Lokführer mitfährt. Auch bei anderen Nahverkehrszügen klagt die Bahn über Kinderkrankheiten. Bei der Baureihe 440 des französischen Herstellers Alstom mussten ausfahrbare Trittstufen nachgerüstet werden und die Toilettenanlage hatte Aussetzer.
Grube sagte: "Wir brauchen den Talent 2, und zwar dringend." Bombardier wolle die Probleme mit dem Fahrzeug bis Sommer in den Griff bekommen. "Ich kann nur hoffen, dass das auch endlich gelingt."
In Kürze werde er erneut mit Bombardier-Chef Pierre Beaudoin über das Problem sprechen, kündigte der Vorstandschef der Bahn an. Sollte es keine schnelle Lösung geben, "müssen wir uns überlegen, wie wir damit umgehen". Die Bahn brauche die Triebwagen, um die Fahrpläne einzuhalten. Die Verzögerungen seien nicht nur ein Imageproblem, sondern auch mit höheren Kosten verbunden.
Bahn-TÜV verweigert die Zulassung
Nach Angaben der Bahn verweigert das Eisenbahn-Bundesamt - das ist der TÜV für Eisenbahnfahrzeuge - dies aber, soweit es die geforderte Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometer und den gekoppelten Betrieb betrifft, also das Aneinanderhängen zweier Züge für stark frequentierte Verbindungen.
Viele der Züge stehen teils seit Monaten auf Abstellgleisen in der Nähe des Bombardier-Werks in Hennigsdorf, wo sie auch gebaut werden. Selbst wenn die Zulassung umgehend erteilt würde, "können wir die bereits gelieferten Triebzüge nicht sofort einsetzen. Sie weisen teils erhebliche Standschäden auf", sagte Homburg. Trotz Bewachung tragen einige Züge bereits Graffiti.
Und Tschüß DB
Gruß Guppy
